欧洲电商旺季临近,海运成本再次成为跨境卖家需要重点关注的问题。2026年7月3日,达飞轮船发布新的亚欧航线均一运价公告,宣布从2026年7月15日起,对亚洲发往北欧、地中海及北非的相关航线执行新一轮运价。
此次调价覆盖干柜、冷藏柜以及超限货物等多种货物类型,执行时间持续至2026年7月31日。对于正在筹备亚马逊欧洲站、速卖通欧洲市场秋冬商品的中国卖家来说,留给锁定舱位和重新核算利润的时间已经不多。

亚欧航线运价继续上调
根据达飞轮船公布的信息,亚洲至北欧航线的20尺柜运价调整为4100美元,40尺普柜、40尺高柜和40尺冷藏柜的运价统一调整为7000美元。此前7月1日起执行的40尺柜运价为6300美元,新一轮报价提高了700美元。该运价适用于包括日本、东南亚和孟加拉国在内的亚洲港口,目的地覆盖英国以及葡萄牙至芬兰、爱沙尼亚范围内的北欧港口。:contentReference[oaicite:1]{index=1}
地中海和北非航线的涨价幅度同样值得关注。西地中海40尺柜运价为7900美元,亚得里亚海为8100美元,东地中海为8500美元,黑海为8000美元,北非航线则达到10400美元。相比7月1日至14日执行的10200美元,北非方向40尺柜再次增加200美元。:contentReference[oaicite:2]{index=2}
需要注意的是,公告中的报价并不等于货物从国内仓库送达欧洲仓库的全部费用。北欧航线报价包含基础海运费和燃油相关附加费,但码头操作费、欧盟碳排放相关费用、安全附加费以及部分当地费用仍需另外计算。
地中海和北非航线的计费说明略有不同,公布的价格已包含基础运费、燃油相关附加费、欧盟碳排放费用和低硫燃油附加费,但始发港及目的港码头操作费、安全附加费和其他当地费用仍可能产生。卖家在计算物流成本时,应以船公司或货代提供的完整报价单为准,不能只看基础海运价格。:contentReference[oaicite:3]{index=3}
低毛利商品面临更直接的压力
海运涨价对不同产品的影响并不相同。客单价较高、体积较小的商品,通常还有一定的成本消化空间;家具、家居用品、服装以及低价铺货商品,则更容易受到影响。
这类商品往往存在体积大、装柜效率有限或单件利润不高的问题。即使单柜运费只增加几百美元,分摊到每件商品后,也可能明显压缩毛利。若卖家仍按照原来的物流成本制定售价,部分低价产品甚至可能出现订单越多、实际亏损越大的情况。
欧洲市场的备货通常需要预留运输、清关和入仓时间。临近出货节点后再寻找舱位,不仅选择空间有限,还可能遇到临时加价、排仓或运输周期延长等问题。因此,运价上涨带来的影响并不只是账面成本增加,也可能打乱原有的库存和促销安排。
卖家需要重新安排出货节奏
尽早确认舱位与最终报价
已有7月出货计划的卖家,应尽快与货代确认舱位、装船时间和费用明细。除了基础海运费,还要询问码头操作费、碳排放费用、旺季附加费、文件费及目的港当地费用,避免货物出运后才发现预算不足。
订单量较大的商家可以考虑拆分货物,按照销售速度和库存情况分批发运。核心款和畅销款优先安排,销售表现不稳定的产品适当延后,能够减少集中抢舱带来的成本压力,也能降低库存积压风险。
从包装和运营费用中寻找空间
运价短期内难以由卖家控制,但包装体积、装箱数量和运营费用仍有优化余地。卖家可以重新检查产品包装,在保证运输安全的前提下减少空隙,提高单箱和单柜的装载数量。对于按体积计算成本的商品,这类调整往往比单纯压低采购价格更直接。
与此同时,商品图片、详情页和活动素材也是电商运营中的高频支出。运费上涨后,卖家不一定要压缩所有推广工作,而是可以减少重复外包和临时加急设计。例如,商品主图、详情页配图和不同尺寸的活动图,可以通过易可图完成日常电商作图,降低反复沟通及修改产生的成本。
易可图无法抵消海运价格上涨,但可以帮助商家从可控的运营环节节省部分费用,把更多预算留给补货、仓储和物流等刚性支出。
谨慎调整售价和备货方式
对于利润空间已经较低的商品,卖家需要按照新运费重新核算单件成本,再决定是否调整售价。调价不宜简单地把全部物流涨幅转嫁给消费者,可以结合产品竞争情况、促销计划和库存水平进行小幅调整。
长期经营欧洲市场的卖家,还可以根据产品销售速度搭配不同运输方案。畅销商品提前进入海外仓,补货量较大的产品选择相对稳定的航线,时效要求不高的商品则可以评估慢船或中转方案。分批备货虽然增加了管理工作,但能够减少一次性押注单一航次和单一价格的风险。
易说电商 · 2026.7.13









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